Idler Roller csereterv: hagyja abba a pánikvásárlást, kezdjen el jósolni?

Az „Idler Roller Replacement Plan: Stop Panic Buying, Start Predicting?” koncepciójának valódi megoldásához az ömlesztett anyagmozgatás ipari környezetben jelentős paradigmaváltáson kell keresztülmennie, át kell térnie a hagyományos mechanikai karbantartásról egy kifinomult, adatvezérelt módszerre, amely az eszközök hosszú élettartamát és a tőke optimalizálását helyezi előtérbe.

Évtizedek óta a szállítószalag-rendszerek kezelését a reaktív testhelyzet jellemezte, ahol egyetlen szállítószalag-görgő meghibásodását pusztán működési veszélyként tekintették, amelyet a „meghibásodás{0}}javítása-” megközelítéssel kell kezelni. A modern megbízhatósági tervezési és beszerzési stratégiák azonban felismerik, hogy az ilyen reakciós hozzáállás alapvetően fenntarthatatlan, ami a teljes tulajdonlási költség (TCO) megnövekedéséhez és jelentős működési zavarokhoz vezet. Az átfogó szállítógörgő csereterv már nem csupán karbantartási követelmény; ez egy stratégiai beszerzési keretrendszer, amely minden görgőt létfontosságú adatpontként pozícionál egy szélesebb előrejelző ökoszisztémán belül. Egy robusztus görgőcsereterv megvalósításával és a nagy-hűségű görgővizsgálati adatok felhasználásával a szervezetek túlléphetnek a „pánikvásárlási” fázison, és beléphetnek a stratégiai, előrejelző irányítás korszakába.

A reaktív karbantartás pénzügyi következményei óriásiak, és legtöbbször az ipari menedzsment alulértékeli azokat. Ha csak katasztrofális meghibásodás után hajtják végre a szállítógörgő cseréjét, akkor a szervezetnek a cserealkatrész árát jóval meghaladó költségek merülnek fel. A reaktív karbantartás, amelyet gyakran "tűzoltásnak" neveznek, a karbantartó csapatokat a sürgősségi javítások ciklusába ejti, ahol a pillanatnyi sürgősség felülír minden stratégiai görgős készletkezelés lehetőségét. A kutatások folyamatosan kimutatták, hogy a sürgősségi javítások költsége három-ötszöröse a tervezett karbantartási munkának, a sürgős-rendelési díjak, a gyorsított szállítás és a túlórák miatt. A nem tervezett leállások hatása rosszabb a nagy-kapacitású gyártó- és bányászati ​​létesítményekben, ahol óránként 10 000 és több mint 250 000 közötti veszteség keletkezik. Következésképpen minden szállítószalag-görgőcsere terv, amely reaktív javításokon alapul, alapvetően a tőkeerózióra vonatkozik.

Miért kockázatos a Just{0}}In-Case Roller Inventory Management?

A rosszul felépített görgőcsere-terv egyik legálomosabb következménye a „halott tőke” felhalmozódása „minden esetre” készlet formájában. Félve az állásidő katasztrofális költségeitől, a beszerzési menedzserek gyakran túl-rendelnek sokféle görgőt anélkül, hogy világosan megértenék a görgőválasztási igényeiket. Ez azt eredményezi, hogy a raktárak tele vannak elavult vagy leépülő szállítószalag-görgős egységekkel, amelyek lekötik a likviditást és növelik a szállítási költségeket. A görgős raktárkészlet hatékony kezelése megköveteli, hogy a felhalmozó alkatrészek helyett a precíziós beszerzési modell felé kell elmozdulni, ahol minden szállítószalag-görgőcsere pontos görgővizsgálati adatok alapján történik.

A meghibásodott szállítószalag-görgő fizikai hatását gyakran "Pizza Cutter" hatásként írják le. Ha a gördülőcsapágy kiválasztása meghiúsul, és a héj beszorul, a mozgó szíj áthúzódik egy álló fémélen. Ez a súrlódás extrém hőt termel, és a szíjváz gyorsan elkopik, ami az egész rendszer legköltségesebb része. Egyetlen 50 dolláros henger, ha nem cserélik ki az időszerű görgőcsereterv szerint, könnyen tönkretehet egy 50 000 dollár értékű szíjat, ami jól mutatja a rossz futógörgő-választás és a nem megfelelő görgővizsgálati adatok katasztrofális hullámzási hatásait.

Hogyan helyettesíthetők a reaktív görgős javítások prediktív vezérléssel?
 

A reaktív „tűzoltási” üzemmódból a stratégiai tervezés állapotába való átállás a szállítószalag-görgőcsere folyamatának alapvető újragondolását igényli. Ahelyett, hogy a meghibásodott szállítószalag-görgőt elszigetelt mechanikai eseménynek tekintenék, a megbízhatósági mérnököknek azt jelként kell kezelniük, hogy a jelenlegi görgőcsere-terv módosítást igényel. A prediktív elemzések és a valós idejű görgős ellenőrzési adatok{2}}felhasználásával a szervezetek 20%-kal 40%-kal meghosszabbíthatják eszközeik élettartamát, és akár 20%-kal csökkenthetik a karbantartással kapcsolatos energiafogyasztást. Ez a váltás nem csupán a szállítószalag-görgő használatának megváltoztatásáról szól; arról van szó, hogy megváltoztassuk azt, ahogyan a beszerzési menedzser látja a görgős készletkezelési ciklust. A proaktív görgőcsere-terv biztosítja, hogy a megfelelő görgő kiválasztása a berendezés tényleges állapota, nem pedig az általános gyártói ajánlások alapján történik.
 

Miért számít a TCO a szállítószalag-görgőcsere tervekben?
 

A magas{0}}megtérülési stratégia létrehozásának elsődleges és talán legfontosabb előellenőrzése a teljes tulajdonlási költség (TCO) mentalitásának szükségessége. A TCO megköveteli, hogy a vezetők már csak az azonnali vásárláson túlmenjenek, és lássák a vásárlás és az ártalmatlanítás között felmerülő költségek teljes körét. Az alacsonyabb árú-szállítószalag-görgő kezdetben vonzónak tűnhet, de lényegesen magasabb hosszú távú-kiadásokat generálhat az energiahatékonyság és a szállítószalag gyakori cseréje miatt. A tényleges TCO-elemzés tartalmazza a kezdeti költségeket, a működési költségeket és az eszköz élettartamára vonatkozó karbantartási költségeket. Ez a nézet a beszerzést költségcsökkentési folyamatból érték{7}}befektetői termelékenységi rendszerré változtatja.

A szállítószalag-görgőcsere-terv hatékonysága teljes mértékben az összegyűjtött görgővizsgálati adatok minőségétől és gyakoriságától függ. Azokat a cégeket, amelyek csak időszakosan szemrevételeznek, általában meglepődnek a nem sejtett hibákon. Ahhoz, hogy ez a folyamat professzionális legyen, 3 szintű ellenőrzési tervre van szükség, és a puszta érzékszervi megfigyelésnek egy szervezett mennyiségi auditot kell kialakítani. Ez a többszintű megközelítés biztosítja, hogy minden szállítószalag-görgőt több lencsén keresztül figyeljenek meg, a napi sétáktól a havi műszaki átvizsgálásig, biztosítva a szükséges görgővizsgálati adatokat a görgőkészlet-kezelés optimalizálásához.
 

1. szint: Hogyan észlelik a napi ellenőrzések a szállítószalag görgőjének korai problémáit?

2. szint: Miért fontosak a heti vibrációellenőrzések a görgők számára?

Heti rendszerességgel a szállítószalag-görgőcsere terv intenzívebb fizikai értékelést ír elő. Ez magában foglalja a visszatérő görgőkön az anyagvisszaáramlás figyelését, ami egyensúlyhiányt hoz létre, ami felgyorsítja a héj kopását és megterheli a görgőscsapágy kiválasztását. A kézi vibrációs tollakat is hetente használjuk a még nem hallható földrengések ellenőrzésére. A rezgéselemzés hatékony eszköz a kiegyensúlyozatlanságok vagy{3}}korai stádiumú csapágyhibák azonosítására a szállítószalag-görgőkben, lehetővé téve a görgőcsere kiszámíthatóbb tervét.

3. szint: Milyen havi mutatók jósolják a szállítószalag-görgő cseréjét?

Javíthatják-e az automatizált rendszerek a görgős vizsgálati adatokat?

Az automatizált rendszerek integrációja jelentősen javítja a görgős ellenőrzési adatok minőségét, miközben csökkenti a kézi ellenőrzési sétákkal járó veszélyeket. Az automatizált szállítószalag-ellenőrzési szolgáltatások ultrahangos és termográfiás pillanatfelvételek keverékét foglalják magukban, amelyeket rendszeres időközönként rögzítenek a kettő kombinációjával, hogy hosszú időn keresztül, meghibásodás előtt észleljék a leromlást. Ezek a rendszerek pontozzák az egyes üresjáratok teljesítménygörbéjét, és trendelemzést végeznek annak érdekében, hogy a potenciális meghibásodás korai szakaszában (P-F) előre jelezzék a meghibásodást. Ez a kézi döntésről a méretezhető digitális intelligenciára való áttérés következetesebb és költséghatékonyabb{4}}szállítógörgő-cseretervet tesz lehetővé.

A görgős ellenőrzési adatok valódi értéke abban rejlik, hogy konkrét beszerzési műveletekké lefordíthatók. Az adat-vezérelt görgőcsereterv döntési mátrixot használ a karbantartási naplókban gyakran előforduló kétértelműség kiküszöbölésére. A meghibásodások súlyosságuk és várható hátralévő élettartamuk alapján történő kategorizálásával a beszerzési menedzserek optimalizálhatják görgős készletgazdálkodásukat, és kihasználhatják a tömeges árképzési stratégiákat.

Scenario A: Red Alert (High Temp >60 fok)

Ha egy szállítószalag görgő hőmérséklete meghaladja a 60$^{\\circ}C$-t, akkor a diagnózis küszöbön álló roham, jellemzően 2-4 hetes időszakon belül.8 Ebben a forgatókönyvben a szállítószalag-görgőcsere terv sürgős rendelést ír elő. A beszerzési csapatnak pontosan azt a jelet kell beszereznie, amelyet a következő tervezett leálláskor vagy tervezett alkalomkor telepítenek. Ez segít elkerülni, hogy a görgő elérje a katasztrofális meghibásodási fázist, ahol a henger vagy károsítaná a szíjat, vagy tűzveszélyt okozna.

20％)" class="ck-widget-pt">Scenario B: The " Yellow Flag" ( Shell Wear >20％)

Ha a hengervizsgálati adatok azt mutatják, hogy a héj kopása meghaladta az eredeti vastagság 20%-át, a meghibásodás 3-6 hónapon belül megjósolható. Ez Tömeges megrendelés műveletet indít el a görgőcsere terven belül. Ahelyett, hogy eseti alapon, kiskereskedelmi bolti árakon vásárolná meg őket a szervezet, a szervezet képes ezeket az igényeket egy negyedéves beszerzési ciklusba sűríteni, ezáltal mennyiségi engedményeket kaphat, és megtakaríthatja a szállítási költségeket. Ez a hatékony görgős készletkezelés jellemzője.

C forgatókönyv: A „korai figyelmeztetés” (akusztikus zaj)

Az akusztikus szenzorokon keresztüli korai lyukasztás észlelése azt sugallja, hogy a szállítószalag hengere 6-12 hónapig működőképes marad.8 Ebben az esetben nincs szükség azonnali vásárlásra. Inkább a következő pénzügyi év költségvetési előrejelzésében használják fel. Ez a megközelítés megakadályozza, hogy a „halott tőke” a raktárban üljön, miközben biztosítja, hogy a források elosztásra kerüljenek, amikor végre szükségessé válik a szállítószalag cseréje.

A kifinomult görgőcsere terv felismeri, hogy a szállítószalag-rendszer nem minden szakasza egyenlő. A szervezetek gyakran kudarcot vallanak a hengerkészlet-kezelésben, mivel a sor minden részéhez azonos mennyiségű görgőt raktároznak fel. A stratégiai optimalizálás koncepciója magában foglalja a Zone Mapping koncepcióját, vagyis azt a helyet, ahová az erőforrásokat összpontosítani kívánják.

Hogyan kell a szállítószalag görgőit kopás szerint zónázni?

A szállítószalag rendszert feszültségi zónákra kell felosztani. Azok az ütközési zónák, ahol az anyag be van töltve, nagy kinetikus energiát tapasztalnak, és robusztusabb futógörgő-választást és gyakori szállítógörgő-cserét igényelnek. Másrészt a visszatérési zónák kevésbé hajlamosak a kopásra, de hajlamosak a felhalmozódásra. Az adatokkal-vezérelt görgőcsereterv a pótalkatrész-költségvetés 60%-át a nagy-kopású zónákra fordítja, miközben minimális készletet tart fenn az alacsony-kopású területeken.

Mikor alkalmazható a zónacsere szabály a nehéziparban?

A 20 százalékos küszöb létfontosságú gazdálkodási filozófia a kemény közepes és nagy intenzitású{1}}kontextusokban, például a bányászatban. Ha a görgős vizsgálati adatok azt mutatják, hogy egy adott sávban vagy szakaszban a görgők 20%-a meghibásodott, a fennmaradó 80%-nál a meghibásodás valószínűsége exponenciálisan nő. Ebben a helyzetben a szállítószalag-görgőcsere tervének elő kell írnia egy teljes „Zónacsere”-végrehajtást, amely minden görgőt egyidejűleg cserél az adott hengerben. Ezzel elkerülhető a dominóhatás, amikor az egyik egység meghibásodása miatt a másik többletterhelést okoz, és ez egy sor ismétlődő, nem hatékony javítást okoz. Ez a stratégia professzionálissá teszi a görgős készletkezelést azáltal, hogy a rendszerszintű megbízhatóságot{9}}előnyben részesíti az egyes alkatrészek hosszú élettartamával szemben.

Mi a megközelítése a görgők kezeléséhez a nulla hozzáférési zónákban?

A hozzáférhetetlen területeken elhelyezett szállítószalag-rendszereknél a görgőcsere tervének még konzervatívabbnak kell lennie. Ezekben a "Zero-Touch" zónákban az üresjárati görgő kiválasztását a magas L10 élettartam-besoroláson kell alapulnia. A beszerzés akkor indul, amikor a görgők elérik számított L10-es élettartamuk 80%-át, így biztosítva, hogy a szállítószalag görgő cseréje megtörténjen, mielőtt bármilyen nem tervezett meghibásodás történne olyan helyen, ahol a javítás logisztikailag nehéz és veszélyes.

Az üresjárati görgő kiválasztásának folyamata soha nem lehet általános gyakorlat; ennek közvetlen válasznak kell lennie a görgővizsgálati adatokban azonosított konkrét meghibásodási módokra. A környezeti adatok és a hardverfrissítések összekapcsolásával a görgős csereterv biztosítja, hogy az új egységek ellenállóbbak legyenek, mint a lecseréltek.

Adatok: Hajlított tengelyek és ovális házak

Ha a görgővizsgálati adatok következetesen elgörbült tengelyekről vagy ovális burkolatokról számolnak be, akkor egyértelmű, hogy az aktuális futógörgő-választás nem megfelelő a terheléshez-. A beszerzés megoldása a megerősített mély{2} házra vagy a CEMA D/E minősítésű görgőkre való frissítés. Ezeket az egységeket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a nagyobb terhelésnek, és jobban támogassák a görgőscsapágy kiválasztását, jelentősen meghosszabbítva az egyes szállítószalag-görgők cseréje közötti időt.

Statisztika: Vörös por és beszorult csapágyak

A "vörös por" jelenléte azt jelzi, hogy a nedvesség és a szennyeződések megkerülik a tömítéseket, és roncsoló korróziót okoznak a görgőscsapágy kiválasztásában. Ennek leküzdése érdekében a hengercsere tervben HDPE héjakat vagy horganyzott acélt és hármas labirintustömítéseket kell kombinálni. Ezek a többlépcsős tömítések zsírral-töltöttek, és úgy tervezték, hogy szinte lehetetlenné tegyék a por és a víz elérését a csapágyakhoz, így biztosítva, hogy a következő szállítógörgő cseréje évek múlva esedékes.

Információ: Ragadós visszahordás és egyensúlyhiány

Ha a görgővizsgálati adatok anyagfelhalmozódást mutatnak a visszatérő görgőkön, az a szíj eltolódásához és a motor terhelésének növekedéséhez vezet. Ezekre a területekre a stratégiai feszítőgörgők közé tartoznak a gumitárcsás visszatérő görgők vagy az öntisztító spirálgörgők. Ezek a kialakítások megkönnyítik a ragacsos anyagok kiürítését, fenntartják a szállítószalag görgőjének egyensúlyát és csökkentik a szállítóhenger csereciklusának gyakoriságát.

Hogyan befolyásolják a kovácsolt és öntött alkatrészek a hosszú távú megtérülést?{1}}

A lánctalpas görgők a kiválasztandó futómű fő elemei, és ez az egyik legfontosabb döntés, amely befolyásolja a hosszú távú pénzügyi helyzetet. A kovácsolt vs. öntött dilemma csak a hosszú élettartam vagy az előzetes ár kérdése. A kovácsolás továbbfejlesztett, folytonos belső szemcsés szerkezetet hoz létre az öntvény forgácslap-szerkezetéhez képest, amely sokkal jobban ellenáll az ütéseknek és a kifáradási töréseknek. Míg az öntött hengerek alacsonyabb kezdeti vételárat kínálnak, a teljes birtoklási költség gyakran sokkal alacsonyabb a kovácsolt hengerek esetében, zord körülmények között, az állásidő költségeinek jelentős csökkenése és a szállítószalag hengercsere-események csökkenésének köszönhetően.

A beszerzési menedzserek a modern időkben nem egyszerűen beszerzési megrendeléseket adnak ki, hanem a rendszer megbízhatóságának kapuőrei. A görgőcsere-terven belüli sikeres vásárlás végrehajtásához az ajánlatkérés (RFQ) folyamatot professzionalizálni kell, hogy tartalmazzon környezetvédelmi adatokat és szigorú minőségi szabványokat.

Mit tartalmaz az ajánlatkérés a szállítógörgők esetében?

A szállítógörgő cseréjére vonatkozó hatékony ajánlatkérésnek túl kell lépnie az alapvető méreteken. Tartalmaznia kell az ellenőrzés során gyűjtött munkaadatokat, beleértve az anyagsűrűséget, a szállítószalag sebességét (m/s), valamint a környezetszennyezést (sópermet vagy hőmérséklet-ingadozás). A beszerzésnek egyértelműen meg kell határoznia azokat a görgőket, amelyek megfelelnek a CEMA B, C, D vagy E szabványnak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a terhelési besorolások megfelelően illeszkednek a felhasználáshoz. Ez a sajátosság biztosítja, hogy az üresjárati görgő kiválasztása műszakilag megfelelő legyen, és védhető legyen a megbízható mérnöki csapat számára.

Mi a különbség az átfutási idő és a biztonsági készlet között?

A görgős készletkezelés kritikus hibája az, hogy nem tudjuk figyelembe venni az átfutási idő változékonyságát. Míg a hagyományos acélgörgők 48 órán belül szállíthatók, addig a speciális (HDPE) vagy egyedi méretű egységek 4-8 ​​hétig tartanak. A szállítószalag-görgő cseretervének adatvezérelt képletet{5}} kell használnia a biztonsági készletszintek beállításához:

Biztonsági készlet=Napi használati arány átfutási idő + működési puffer.

Ez a LaTeX képlet lehetővé teszi a beszerzési menedzserek számára, hogy számszerűsítsék kockázataikat, és biztosítsák, hogy a görgőcsere tervet soha ne akadályozza meg az ellátási lánc hiánya.

Hogyan kell a szállítóknak támogatniuk a hengercsere terveket?

A megbízhatósági mérnököknek figyelembe kell venniük a hardver + protokoll támogatást, amikor szállítógörgőt választanak. A minőségi beszállító nem csak a feszítőgörgő kiválasztását biztosítja, hanem segít az életciklus-számításban és a görgővizsgálati adatok trendelemzésében is. Ezenkívül a beszerzéshez meg kell követelni az összes tömeges megrendelés minőségi ellenőrzését, valamint meg kell kérni a 0,05 mm-nél nem nagyobb kifutási specifikációkat. A kifutás minimálisra csökkentése elengedhetetlen a zökkenőmentes forgás biztosításához nagy fordulatszámon, és csökkenti a vibráció által kiváltott feszültséget, amely lerövidíti a kiválasztott görgőscsapágy élettartamát.

Az adat{0}}vezérelt szállítógörgő-cseretervre való átállás végső soron pénzügyi döntés. Ha teljes mértékben felvázolja az előnyöket, akkor az előnyöket három pillérbe foglalja össze, amelyek magukban foglalják a költségeket, az eszközöket és a biztonságot.

Mit takarít meg a prediktív görgőcsere költség szempontjából?

A sürgősségi "pánikvásárlás" megszüntetése és a görgős készletkezelés optimalizálása a karbantartási kiadások közvetlen 25-30%-os csökkenéséhez vezet. A „halott tőke” csökkentésével és a vásárlások negyedéves tömeges rendelésekbe történő összevonásával a szervezetek 50–60%-kal csökkenthetik a készlettel kapcsolatos költségeket. Ez a szállítószalag-görgőcsere tervet a működési hatékonyság elsődleges mozgatórugójává teszi.

Mi a görgőcsere szállítószalag eszközeinek védelme?

A szállítószalag-görgőcsere terv a létesítmény legdrágább eszközeinek biztosítékaként szolgál. Azzal, hogy a görgős vizsgálati adatok segítségével azonosítja a beszorult görgőket, mielőtt azok károsítanák a szíjat, a szervezet megakadályozza, hogy egy 50 dolláros alkatrész tönkre tegyen egy 50 000 dolláros szalagot. Ez a biztosíték nemcsak meghosszabbítja az egész szállítószalag-rendszer élettartamát, hanem elodázza a nagy tőkebefektetések szükségességét, és hosszú távon növeli a működés megtérülését.

Miért javítja a biztonságot a hengercsere terv?

A megragadott görgők nagy tűzveszélyt jelentenek, különösen akkor, ha éghető por van jelen. Ezenkívül a meghibásodott görgők által okozott anyagkiömlés csúszás- és elbotlásveszélyt jelent a személyzet számára. A proaktív szállítógörgőcsere-program minimálisra csökkenti az embereket ezeknek a veszélyeknek, és csökkenti az olyan ügynökségek, mint az MSHA, szabályozási szankcióinak kockázatát. A vállalati vezetés szemében a robusztus hengercsereterv által biztosított biztonsági fejlesztések ugyanolyan értékesek, mint a pénzügyi megtakarítások.

A szállítószalag hengerének cseréje soha nem lehet vészhelyzet. Ha a működése továbbra is a meghibásodásokra reagál, ahelyett, hogy előre jelezné azokat, akkor rejtett adót fizet az állásidő, a munka és a készletveszteség miatt. A valós görgővizsgálati adatokra épülő strukturált hengercsere terv lehetővé teszi, hogy visszaszerezze az irányítást mind a karbantartás, mind a beszerzés felett. Ez a megközelítés a görgőket eldobható alkatrészekből mérhető, kezelhető eszközökké alakítja.
 

Egy igazi partner többet tesz, mint a hengerek szállítását,{0}}segítenek a görgős vizsgálati adatok értelmezésében, a megfelelő tervek kiválasztásában és az életciklus{1}}feltevések érvényesítésében. Ha a görgőcsere tervét olyan beszállítók támogatják, akik ismerik a terhelési, környezeti és meghibásodási módokat, minden csere növeli a rendszer ellenálló képességét ahelyett, hogy megismételné a múltbeli hibákat. Ez a partnerségi megközelítés csökkenti a vibrációt, megakadályozza a szíjak sérülését, és biztosítja, hogy a beszerzési döntések megfeleljenek a mérnöki ellenőrzésnek. Az eredmény alacsonyabb TCO, magasabb rendelkezésre állási idő és egy olyan karbantartó csapat, amely stratégiailag dolgozik a nyomás helyett.

 

Szerző profilja

Li Hui, a Hebei Juxin Conveying Engineering Co., Ltd. vezérigazgatója látnoki vezető, aki mélyreható szakértelemmel rendelkezik a szállítószalagos rendszerek terén. Útja a Juxin tengerentúli üzleti részlegének megalapításával kezdődött, és olyan figyelemre méltó export áttörést ért el, amely inspirálta az ömlesztett anyagmozgató ipart. A valós világban szerzett kiterjedt-tapasztalattal, beleértve a hat országban végzett mélyreható-piackutatást és öt tengerentúli fióktelep létrehozását, Li Hui tisztában van a különféle anyagkezelési követelményekkel világszerte. Az „egészséges üzletek” iránti elkötelezettsége, a Juxin adatvezérelt menedzsmentre való átállásának-hajtóereje, valamint a különböző típusú szállítószalag-rendszerek kutatás-fejlesztési tevékenységeinek irányítása bizonyítja, hogy képes átérezni a felhasználói fájdalmas pontokat, praktikus, innovatív szállítószalag-kiválasztási útmutatókat és robusztus szállítószalag-megoldásokat kínál.

 WeChat
+86 13920569869

 Linkedin
https://www.linkedin.com/in/Sunshine Lee/

 E-Mail
sales011@dgsconveyor.com